Ein wichtiger Meilenstein im Digitalisierungsprozess des Frankfurter U-Bahn-Systems steht in den diesjährigen Osterferien an: Von Samstag, 23. März, gegen 4 Uhr, bis Montag, 15. April, gegen 3 Uhr, baut die VGF auf der Strecke der Linien U4 und U5, der sogenannten „B“-Strecke, wie geplant Kabel für das digitale Zugsicherungssystem Digital Train Control System Frankfurt (DTC) ein. Damit werden die U-Bahnen in Zukunft pünktlicher und in dichterem Takt verkehren können.
Um weitere Sperrpausen zu vermeiden und effizient zu arbeiten, nutzt die VGF die Zeit auch für andere Arbeiten intensiv. Aus diesem Grund muss die Strecke für beide Linien in den Osterferien komplett gesperrt werden. Das heißt: Die Linie U4 verkehrt nicht zwischen Enkheim und Bockenheimer Warte und die Linie U5 nicht zwischen Preungesheim und Hauptbahnhof.
Straßenbahnlinie 10 als Ersatz für die U4
Um möglichst viele Stationen der ausfallenden U-Bahn-Linie U4 anfahren zu können und Anschluss an geeignete Alternativ-Verbindungen zu schaffen, schicken traffiQ und VGF eine Straßenbahn-Sonderlinie mit der Nummer 10 auf die Gleise. Sie fährt vom Zoo über Bornheim Mitte, Konstablerwache, Dom/Römer und Hauptbahnhof bis zum Westbahnhof.
Um Platz für die Linie 10 zu schaffen, ist die Straßenbahn-Linie 14 nur zwischen Hauptbahnhof und Gustavsburgplatz unterwegs. Der Ebbelwei-Express fährt die Haltestellen zwischen Zoo und Allerheiligentor nicht an.
Für die U5 fahren Busse
Für die U-Bahn-Linie U5 ist ein Schienenersatzverkehr mit Bussen (SEV) im Einsatz, der die Stationen Preungesheim und Konstablerwache verbindet und die dazwischenliegenden Stationen der Linie U5 anfährt. In Fahrtrichtung Konstablerwache können die Busse die Stationen Glauburgstraße und Musterschule jedoch nicht direkt bedienen, da sie über Nibelungenallee und Friedberger Landstraße umgeleitet werden müssen. Die SEV-Haltestellen befinden sich in der Friedberger Landstraße, eine Wegeleitung ist vor Ort ausgeschildert.
Viele Alternativen im dichten Netz
Auch zahlreiche regulär verkehrende Linien bieten Alternativen:
Die Frankfurter S-Bahnen verbinden die zentralen Stationen Hauptbahnhof, Hauptwache und Konstablerwache.
Die Linien U6 und U7 verbinden Bockenheimer Warte, Konstablerwache und Zoo. Die U7 fährt von dort weiter bis Enkheim, morgens im dichteren Takt und an allen Tagen mit zusätzlichen Wagen.
Die Linien U1, U2, U3 und U8 verkehren in dichtem Takt in der Eschersheimer Landstraße und verbinden die Stationen Weißer Stein, Hügelstraße, Hauptwache und Willy-Brandt-Platz. Sie sind mit mehreren Buslinien gut von der gesperrten Strecke der U5 zu erreichen.
Die Straßenbahnlinie 11 verbindet Hauptbahnhof und Börneplatz.
Die Straßenbahnlinie 12 verbindet die Haltestellen Hauptbahnhof/Münchener Straße, Konstablerwache, Bornheim Mitte und Eissporthalle/Festplatz.
Die Straßenbahnlinie 16 bedient zwischen Bockenheimer Warte und Hauptbahnhof die gleichen Haltestellen wie die U-Bahn.
Die Buslinie 38 zwischen Seckbach und Bornheim Mitte ist dort die Alternative zur U4.
Die Buslinie 39 verbindet Preungesheim mit der Hügelstraße, wo ein Umstieg in die Linien U1, U2, U3 und U8 möglich ist.
Die Buslinie 40 stellt von Bergen Ost die Verbindung zur U-Bahn-Station Enkheim und der Linie U7 her.
Die Buslinie 42 verbindet ebenfalls Bergen mit der U-Bahn-Station Enkheim.
Die Buslinien M43 verbindet die Haltestellen Seckbacher Landstraße, Bornheim Mitte und Eissporthalle/Festplatz, wo ein Umstieg in die Linie U7 möglich ist.
Die Buslinie 63 verbindet Preungesheim mit der Station Weißer Stein, wo ein Umstieg in die Linien U1, U2, U3 und U8 möglich ist.
Diese Informationen sind auch unter vgf-ffm.de/fruehjahr24 auf der Website der VGF zu finden
RMV-Fahrplanauskunft ist aktuell
Über die RMV-App und auf rmv-frankfurt.de können sich Fahrgäste über die Fahrpläne und ihre besten Verbindungen informieren. Auch die Mitarbeitenden am RMV-Servicetelefon unter 069/2424-8024 sind rund um die Uhr erreichbar und beraten gerne.
Was wird gemacht?
Das digitale Signal- und Zugsicherungssystem DTC ist eines der wichtigsten Zukunftsprojekte in Frankfurt. Dabei wird im Stadtbahn-Netz das vorhandene Zugsicherungssystem durch eine digitale Signal- und Zugsicherung ersetzt. Informationen zum Großprojekt DTC hat die VGF auf ihrer Innovationsseite innovation.vgf-ffm.de/dtc zusammengefasst.
Im Schatten des DTC-Projekts führt die VGF im Tunnel der Linien U4 und U5 weitere Arbeiten aus, so unter anderem an Gleisen und Fahrdraht, an der Tunnelbeleuchtung, an Kabeln und den Brandmeldeanlagen. Auch ein paar Schönheitsreparaturen in den Stationen fallen in die Zeit. Auf der oberirdischen U5-Strecke zwischen Scheffeleck und Preungesheim stehen parallel umfangreiche Gleis- und Fahrleitungsarbeiten auf dem Programm.
Das Social Media-Team der VGF wird das Projekt begleiten, sodass man sich regelmäßig unter instagram.com/vgf_allefahrenmit ein Bild von den anstehenden Arbeiten machen kann.
